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北京一季度新车销量增11.47% 电动车和皮卡立下汗马功劳

北京一季度新车销量增11.47% 电动车和皮卡立下汗马功劳

  北京电动车牌排队申请人数已突破40万,排在8年之后。 越发珍贵的电动车牌只要排到号几乎全购买,因此电动车销售十分火爆。 另外,在五环外的大部分地区,皮卡能大显身手,所以北京皮卡销量也比较火爆。

电动车和皮卡的热销带动了整个北京车市的火爆。

  北辰亚运村汽车交易市场公布了2019年一季度京城新车交易情况。 数据显示,3月份北京新车交易66040辆,环比增长%,同比增长%。

1月至3月,京城累计交易新车139890辆,同比去年125500辆累计增长%,增幅高于全国个百分点。 根据汽车工业协会的数据,全国汽车销售一季度整体下降%,最近的4月份,乘用车销量环比下降%,同比下降%,创下近12个月以来最大降幅。 迟迟未有复苏的迹象。   另外一个热销车型就属于皮卡了。 与电动车通行全北京市相比,皮卡的活动范围都集中在五环外的广大郊区。 与电动车的畅通无阻,毫不限行相比,皮卡的活动范围相对较小。

不过这也挡不住消费者对皮卡的热情。

这说明,北京地区购买皮卡的消费者是真正的刚需。 他们在购车之前已经知道皮卡限行,但还是选择购买,也就是为了在五环和五环外的地区通勤罢了。

由于北京房价和写字楼租金的高位运行,无论是商品房还是公司都越来越向五环外、六环迁徙。 很多人的活动范围就集中在这个区域,一辆皮卡勉强可以实现远距离通勤。   以著名的西二旗为例,聚集了大批的互联网公司。 这个地方属于五环外,皮卡可以进入。 而购买的热门区域则集中在大兴、通州、顺义、房山等地。

这些地区大部分都离西二旗有段距离。 而且你做过西二旗的地铁吗人数之多能让人怀疑人生。

还有另一个现实的问题,最近火爆网络的“996”,在这些公司的比例更大。 11点、12点下班的人如何回家,如果没有一辆车?自从顺风车功能取消之后,打车也变得异常艰难。

相信类似境况的人也贡献了不少皮卡的销量额。

  数据显示,北京皮卡1月销量为3405辆,2月为1682辆,3月为5720辆,4月为5989辆。

这与一年前的几百辆相比,不可同日而语。

截止到4月份,累计销售额达到16796辆,占全国皮卡销量的份额已经达到%。   不过,与全国更偏爱柴油皮卡相比,北京消费者一边倒喜欢汽油皮卡,每月的销量里面柴油皮卡的数量都是个位数。 另外,北京主要是平原地带,交通也比较发达,两驱皮卡就能完全胜任。

但北京地区消费水平在全国比较靠前,所以更加昂贵的四驱销量也特别火爆。 四驱皮卡销量能排到各省(直辖市)的前三名。

各大皮卡厂家需要特别注意分析实际情况哦。

北京地区需要更多地布局汽油皮卡,两驱皮卡和四驱皮卡都需要并重。

否则,这么火爆的市场也不一定能分到更多羹。 (责任编辑:龚磊)。

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